Cikkek
A környék útjaiból és a festői Kaszpi-tenger partján átívelő legújabb bet at home esély versenyautókból álló, nehéz terepen haladó versenypályák szigorú szegélyekkel és izgalmas egyenesekkel várják a versenyzőket. A híres elem, az új „Várszakasz” megbízhatóságot igényel, miközben a vezetők a történelmi épületek között böngészhetnek. Csodálatos környezetével és szeszélyes száguldásával az új Baku City Route gyorsan az Algorithm One menetrendjének fénypontjává vált. Az új Autodromo Nazionale Monza, amelyet általában Monza Route-ként emlegetnek, egy legendás versenypálya, amely Monza városa közelében található, Olaszországban.
FRANCIA GP Élményes a saját embereknek, államoknak ALESI | bet at home esély
A kiváló múlttal rendelkező Monza az egyik legrégebbi és legelismertebb motorsport pálya, amely egészen az 1922-es megnyitásáig nyúlik vissza. A hihetetlen sebességéről és történelmi jelentőségéről ismert új versenypálya számos hosszú egyenessel, merev sikánnal és nagy sebességű éllel rendelkezik, izgalmas kihívást jelentve a versenyzőknek. Az új Olasz Nagydíj otthona, Monza újabb érdeklődést kelt a versenyzés szerelmesei iránt, szenvedélyes rajongóival és gazdag életstílusával, amely új elektronikus környezetet hoz a versenyzésbe.
Stratégiák az F1-es dalok megbecsüléséhez
Az Albert Playground folyóhoz hasonlóan, a friss dallam új keverékét kínálja az utcai és a rutinelemeknek. A pontos, gyorsaságra törekvő jelleg és a csapdák bezárása megbízhatóságot és bátorságot követel az emberektől, ezért népszerű a rajongók és a sofőrök körében. 1925-ben alapították Franciaország első állandó autódromját, Autodrome de Linas-Montlhéry néven, Párizs központjától 20 mérföldre délre. A legújabb 7,7 mérföldes (12,3 km-es) pálya egy kiváló 51 fokos dőlésszögű, egy lelkes betonpályás, majd progresszív üzletágat, valamint boxgarázsokat és lelátókat tartalmazott. Az olyan célra létrehozott autódromok, mint a Montlhéry, gyakran az ország nagyobb városai közelében voltak (Indianapolis és a Nürburgring mellett). Az építkezést 1907-ben folytatták a londoni Brooklands-től az Egyesült Királyságban, 1908-ban Indianapolisban az Egyesült Államokban, majd 1922-ben nyitották meg az olaszországi Milánó melletti Monzát, és 1923-ban a spanyolországi Barcelona közelében lévő Sitges–Terramart is.
Ennek ellenére lehetőséget szeretne adni arra, hogy egy hirdetés- és követőmentes weboldalt élvezhessen, és továbbra is használhassa a hirdetésblokkolót. De a megállapodásaitokról nem született végleges döntés, és Önt is figyelembe kellene vennie. „Az emberek azt mondják, hogy 'tegyék félre a sikánt, és most legyen egy egyenes vonal, és az megoldja a problémájukat'” – mondta. „Mi megfékezzük a sikánt, és Signes, te pedig Beausset maradunk, mert ezek jellegzetes sarkok.”
Miután találkoztunk a Ferrarinál, elérkezett az idő, hogy az angol sofőr nyilvánosan üdvözölje Charles Leclerc-t. Az első lépés a 2018-as visszatérés Franciaországba, miután egy évtizedet kihagytunk, visszatérve a DHL által gyártott Nagydíj-rajthoz. Az új társaság, amely a versenyt „Grand Prix”-nek nevezte, eredetileg 1906-ban hozták létre az első francia nagydíjra Ce-Mans-ban, és az F1 még mindig a legújabb lenyűgöző identitáskategóriáját éli. Visszatekintek a Francia Nagydíj eseménydús történetére, és elismerem a legújabb Formula–1-es közösségi bajnokságot, amely 1950-től versenyképes volt. Mivel szűkös a pénzük, és a kormánynak nincs pénze kipróbálni, Chambelland és fantasztikus csapata először csak egy szokatlanul rövid dalt tudott megengedni magának, ami azt jelentette, hogy a Ferrari pilótája, Niki Lauda pole pozícióját az 1974-es Nagydíjon mindössze 59 perccel később szerezte meg. Mindazonáltal az F1 1977-ben visszatért egy hosszabb Dijon-Prenois-ra, ahol a pálya ma a Parabolique hajtűkanyar fájához kanyarodott, mielőtt visszatért volna az első körpályára – bár a műholdképek mégis megmutatják a még hosszabb Chambelland-i pályáról érkező új fényviszonyokat.
Egy korábbi baklövés, ami Verstappen korábbi hibájából Hamiltonnak korán előnyhöz juttatta a versenyt, véget ért, de Verstappen visszaszerezte a fődíjat, miután az első boxutcából induló golyót üldözte. A Red Bull legújabb csapata egy másik megoldást keresett, Verstappent egy újabb boxutca-kitérőre kényszerítve, így Verstappent mindössze másodpercekkel Hamilton mögött tartva, aki ezzel visszatért a versenyhez. Verstappen (aki a leggyorsabb körért járó bónusz szakaszt is megtette) folytatta, hogy megnyerje az új versenyt, miután az utolsó előtti körben megelőzte Hamiltont, mivel az újabb gumiabroncsok lehetővé tették számára, hogy autója rövidebb távolságot érjen el. Ennek eredményeként a Red Bull és Verstappen növelte előnyét a konstruktőri és a pilótabajnoki címekben, megelőzve a Mercedest és Hamiltont.
Ce Castellet és lehet Dijon-Prenois
Az 1960-as évek végén alapított francia iparmágnásról elnevezett új pálya mindenféle trükkös oldallal, sok gyors egyenessel és nagy sebességű szakaszokkal rendelkezik. Számos motorsport-eseménynek, köztük a Francia Nagydíjnak is otthont adó új pálya izgalmas élményt nyújt majd az embereknek és a látogatóknak egyaránt. Ragyogó hangulatával és festői tájaival a Route Paul Ricard értékes úti cél a világ minden tájáról érkező motorsport-rajongók számára. Az új Vegas Remote Route, amely a híres Las Vegas Remote csillogó hátterében helyezkedik el, nagyszerű kiegészítője lehet mindazoknak, akik nem a motorsporttól.
Ismétlődő nyertesek (rendszerkészítők)
De nem, a csapat megpróbálja visszaszerezni a helyét egy győzelem helyett, és ezért nem vált ismertté 2022-ben (mielőtt Carlos Sainz Silverstone-ban megnyerte a Ferrarit, a Red Bullnak volt egy hatalmas, hat futamos győzelmi sorozata). Nem véletlen, hogy a Ferrari csökkentette az idei pontjait a zandvoorti, illetve a silverstone-i 2023-as, illetve 2024-es győzelmi sorozat után. Ugyanez történt a 2024 végi padlólemezzel is, amelyet soha nem sietett bevezetni, kivéve egy váratlan katari bemutatót, és ugyanez vonatkozik az új barcelonai próbajátékra egy kétéves autóval. A próbakör helyett a pályán töltött táv lehetőséget ad a fizika legújabb ismereteinek elmélyítésére a játék során, és olyan szinten elsajátíthatja a saját jelenségeket, amelyeket a jövőbeli fejlesztésekben is alkalmazhat. Az F1 Television Professional nemzetközi szinten működik a kiválasztott területeken, és privát szolgáltatásokat kínál, beleértve mind a 20 autó fedélzeti kameráit, csata előtti és utáni műsorokat.
Ez szinte minden más pályával ellentétben sokkal inkább a hagyományos betonpályákra és a kavicsos akadályokra lehet hagyatkozni (ez utóbbi tele van sárral, kövekkel és kavicsokkal). De a versenysorozattal kapcsolatban az új piros-kék darabok fontossága maradt meg. Az új dal, amely Ce Castellet mellett található, a 2008-as Francia Nagydíj Mangy Cours-át váltotta fel. Felmerült, hogy a hátsó oszlop új sikánjának eltávolításával javítanák a dallamot, de Boullier szerint ez nem érződik. A legújabb legközelebbi legnagyobb kiképzőállomás (TGV) Aix-Provence-ba (50 perc autóval a pályától), Toulonba (30 perc autóval) és Marseille Saint Charles-ba (45 perc autóval) is eljut.
A 2005-ben debütált új pálya könnyen elismerést szerzett újszerű konstrukciójának köszönhetően, amely gyors egyeneseket, elkapó íveket és figyelemre méltó szintváltásokat kínál. Az új Török Nagydíjnak és más motorsport-eseményeknek otthont adó Intercity Istanbul Playground izgalmas versenyakcióival és ragyogó hangulatával vonzza az embereket és a rajongókat világszerte. A legmodernebb létesítményével és festői környezetével az új verseny izgalmas élményt nyújt mind a versenyzők, mind a látogatók számára, mivel a motorsport-naptár egyik fénypontjává válik. Az új Lusail Worldwide verseny, amely a katari Lusailban található, egy modern versenyüzlet, amely gyorsan kiemelkedővé vált a motorsport világában. Az évben indult legújabb pálya kihívást jelentő pályát kínál számos gyors egyenessel és technikai ívvel, a versenyzők képességeit a határokig próbára téve.
A verseny legkiemelkedőbb alakja Marcel Renault, a három testvér egyike, akik megalapították a legújabb Renault autógyártó céget, egy olyan gyárat, amely évtizedekkel később számos győzelmet aratott a Grand Prix-versenyeken, és nagy hatással volt a francia motorsportra. Amikor a Renault elérte a Payré-n kívüli legújabb közösséget, Nagy-Poitiers-től délre, a sok talaj okozta rossz látási viszonyok miatt tönkretette 16 lóerős Renault-jukat. Az autó egy nagy árkon hajtott, és egy erdőbe zuhant, a Renault pedig szörnyű sérülést szenvedett az út szélén, és kificamította a vállát. Versenyzőtársa, Leon Théry visszavonult Decauville-jével, hogy segítsen a Renault-nak és nagyszerű autószerelőjének, Vauthier-nek, akik még mindig az autóban ragadtak. Nem volt orvos a közelben, de Théry talált egyet a szomszédos közösségben, és elküldte a helyszínre – az orvos motorkerékpárral ment az új baleset helyszínére. Az orvosod azt javasolta, hogy Renault menjen vissza a közeli, Nagy-Poitiers-i legújabb kórházba, ahol Renault két nappal később belehalt sérüléseibe, míg Vauthier túlélte a kisebb sérüléseit.
A hosszabb pályahosszak jobb gyorsulási tartományt biztosítanak a szakembereknek, ami végső soron több boxbefutót eredményezhet, és izgalmat okozhat a rajongóknak. A hosszabb zeneszámok és a hosszabb idők befolyásolják a vezetési tippeket, míg a rövidebb zene a versenyképes vezetést ösztönzi, és jótékony hatással lehet az autósok mentális egészségére. Egy újabb szezonindító élmény Ezzel egyidejűleg az új 2025-ös Algorithm One szezonindítójára a londoni O2 Stadionban kerül sor, egy új eseményen, amely a legújabb 75. esküvő tiszteletére indítja a versenyeket. Az F1 történetében először mind a tíz versenyautó egyetlen, eddig soha nem látott hangulatban lesz látható. Miután a 2018-as új F1-es versenynaptár óta eltelt időszakban akcióba lendültek, kiderült, hogy a pálya folyamatos megbeszéléseket folytat az FIA-val, és a kormányhoz fordulhat, hogy találjanak módot a helyszín lehető legjobbá tételére. Nem csak arról van szó, hogy nyolc győzelemmel a háta mögött az országos F1-es bajnokság bajnoka az új listán tartja meg a legtöbb győzelmet az egy pályán.